Již několik let je možno přestavět teoreticky jakékoliv benzínové auto na alternativní pohon LPG.
Z počátku byly přestavby řešeny klasickým směšovacím zařízením, ale novější motory a elektronické systémy řízení motorů si vyžadovaly stále přísnější nároky na odvětví alternativních pohonů LPG.

Na to, aby toto odvětví uspělo, bylo nutné vymyslet takové systémy, které by napodobovaly práci benzínové přípravy směsi. Existovalo několik mezitypů zařízení (např: AG System - DGi, BRC - Just Heawy & Flying Injection, LandiRenzo - IGS,
Lovato - Logic, Tartarini - Etagas), které ovšem v dnešní době vytlačilo jedno z posledních vyvinutých zařízení - sekvenční vstřikování LPG. Samozřejmě se provádí ještě přestavby s klasickým směšovacím zařízením, nicméně nové, ale i starší auta se montují právě se zařízením sekvenčního vstřikování LPG.

Výrobců sekvenčního vstřikování LPG existuje nesčetně mnoho. Každý se pyšní něčím svým - jeden je lepší na mechanické komponenty, druhý je lepší na softwareové ladění, třetí je lepší na hledání závad, čtvrtý je lepší na snadnost montáže, atd.
Montujeme zařízení od společnosti AGC Strakonice, které jsme smluvním partnerem.

AGC Strakonice jsou dovozcem těchto zařízení:
	AC GAZ - Stag4 Plus; Stag300 ISA2; Stag300 Premium
	BRC - SQ24 MY11, Plug&Drive
	LANDI RENZO - Omegas
	LOVATO - Easy Fast (Smart)

Výše uvedené zařízení lze až na výjimky namontovat do všech benzínových aut. I když jsou systémy takřka univerzální, existují určitá úskalí a pravidla, kde nelze některý produkt do daného auta namontovat a musí se tudíž namontovat jiné zařízení, aby auto jezdilo bez problémů. Při výběru systému je tedy lepší se informovat o daném motoru tak, aby bylo vybráno takové zařízení, které bude plnit požadavky zákazníka, technickou náročnost motoru a elekroniky, výdrž LPG systému, apod. Výběr zařízení taktéž ovlivňuje cena, kterou je zákazník ochoten investovat.

Montáže provádíme standartně 2-3 pracovní dny pro běžná auta a motory.
Náročnější motory a auta upravujeme standartně 3-5 pracovních dnů.
Jedná se většinou o 5-ti, 6-ti a 8-mi válce.

Největší nároky jsou standartně kladeny
na kvalitu, linearitu a výdrž vstřikovačů.
Poté na kvalitu software a u silnějších motorů
také na kvalitu dodávky paliva, tzn. reduktoru.
Cena vstřikovače by měla napovídat kvalitně.

Za zmínku také stojí systém “Ochrany ventilů, ventilových sedel a jejich vůlí”. Používáme produkt “Flashlube - Valve Saver”.

Podtlaková verze pracuje na principu nasávání média vlivem měnícího se podtlaku v sání. Spotřeba média závisí na stylu jízdy. Montáž se pohybuje kolem 1-2 hodin.

Elektronická verze pracuje na principu snímání otáček/zátěže motoru a podle toho dávkuje médium do sání. Montáž trvá cca 2-3 hodiny.

Vzhledem k určitým typům sání, je vhodnější k “přimazávání ventilů” přidat rozdělovač, který zaručuje nasávání média přímo do válce. Pracuje jako kontinuální vstřikování LPG paliva.